A la hora de comprar un vehículo de ocasión es importante conocer el estado en que ha vivido: revisiones, ITV, kilómetros, accidentes... Muchos defectos no se cuentan en el anuncio. En esta guía te explicamos cómo detectar los defectos ocultos de un coche o moto de segunda mano para no comprar un vehículo en mal estado.
¿Qué comprobar al comprar un coche de ocasión?
Hay aspectos que se deterioran con el uso y te dicen mucho de un coche incluso sin tener los papeles delante:
- Partes de desgaste de uso: el volante, la palanca de cambios, el asiento del conductor, los embellecedores o los faros dan una idea clara del uso real del coche. Fíjate bien en estos detalles.
- Aspectos estructurales: para detectar golpes, comprueba que todas las puertas cierran bien y con una separación uniforme, que las aletas y el capó están alineados, y que los paragolpes no presentan grietas (tras un accidente vuelven a su forma pero salta la pintura).
- Pintura homogénea: cuando se repara un golpe o un arañazo se suele pintar solo una zona. Detecta cualquier cambio de tonalidad y pide al vendedor una explicación.
- Defectos menores: luces fundidas (intermitentes, posición, antiniebla), claxon, plásticos rozados... pequeños fallos que suman.
- Inspeccionar el motor: abre el capó y comprueba que no hay aceite esparcido, ni piezas colgando o mal reparadas. Ojo: si lo acaban de lavar, no se podrá inspeccionar bien.
- Obviedades no tan obvias: poner el contacto sin que salten 10 alertas, subir y bajar ventanillas, aire, radio, y que el coche arranque de forma suave.
Si algo no te cuadra o el vendedor no tiene una explicación, llévalo a un taller de confianza o ve con un mecánico que pueda orientarte en la compra.
¿Qué comprobar al comprar una moto de segunda mano?
Las motos son más delicadas: al tener menos piezas se pueden reparar o cambiar más barato y ocultar más daños.
- Defectos visuales: un arañazo en el depósito, un roce en un espejo o una picadura en el faro pueden dar mucha información sobre cómo se ha tratado la moto.
- Comprobar golpes: da una vuelta y comprueba que no hay vibraciones anormales, que la dirección no está dura, que frena bien y que no roza los discos.
- Modificaciones no originales: cúpulas, maletas, soportes... algunas piezas no homologadas pueden no pasar la ITV.
- Añadidos no homologados: intermitentes, luces o escapes cambiados que no estén homologados no pasarán la ITV; exige al vendedor las piezas originales.
- Defectos de uso: tensión de la cadena, pastillas de freno, embrague y desgaste de ruedas son desgastes propios del uso que ayudan a negociar el precio.
Cómo evitar incidencias administrativas
Más allá del estado físico, es fundamental conocer la situación administrativa del vehículo: si tiene seguro, ITV en vigor, cargas, multas pendientes... Lo primero que conviene obtener cuando vas en serio con un coche es el informe DGT: trae la información del propietario, el seguro, las cargas, el historial de ITV y mucho más.
¿Cómo saber si los kilómetros de un vehículo son reales?
Es sabido que el cuentakilómetros se puede manipular. Para detectarlo:
- Coherencia con el perfil del vendedor: un coche de 10 años con 50.000 km usado a diario por un comercial no cuadra.
- Lo que cuentan los faros: están muy expuestos; un coche "joven" con los faros muy desgastados es raro.
- El estado de los asientos: asientos muy gastados con pocos kilómetros declarados es una señal para investigar.
- Historial de ITV: en cada ITV se anotan los kilómetros; si en alguna inspección el coche tenía más que ahora, hay manipulación.
- Informe DGT y libro de mantenimiento: la DGT y los talleres recogen lecturas de kilómetros que aparecen en el informe. Lo desarrollamos en cómo saber los kilómetros reales de un coche.
Conclusión
Detectar defectos ocultos es cuestión de método: revisa el desgaste y la estructura con calma, desconfía de lo que no cuadra, apóyate en un mecánico si tienes dudas y, sobre todo, combina la inspección física con el informe DGT. Las dos comprobaciones juntas son las que te dan tranquilidad.